Phantom4はそれまでのphantomシリーズからは、一線を画した機体でした。

魅力的なトランスフォーム構造、これにより360度パン出来るディストーションの少ない4Kカメラ、充電器がむしろセルバランスを崩すという問題を解決するインテリジェントバッテリーなどを、マルチコプターのダサいイメージを打破する（偏見です。）流麗なデザインに詰め込んだマシンがInspire1です。しかしその導入を私共は見送りました。「Inspire2が出る。」と思ったからです。それまでの間、私共はSONYRX-100を自作ジンバルに載せ自社製作機で撮影をしておりました。そして待望の「新型Inspire1」が登場しました。名前こそ同じでしたが出てきたものにはひっくり返るような衝撃を受けました。フォーサーズ素子を搭載したカメラがジンバル込みで526ｇ！（ちなみにGH4は560ｇボディだけで！）本家と勝負できる品質のカメラが作れるDJIはもはや、単なるラジヘリの制御装置メーカーではなくなりました。X5カメラを搭載したInspire1の登場は、衝撃と革命をもたらし、私共のRX100機搭載機と、GH4搭載機は一気にその意味を失ったのです。

カメラ込みで743ｇと超軽量。片手でランチ、リターンが可能なほどコンパクトな機体でありなが4K30P、1200万画素での撮影が可能なドローン。

室内での撮影なども得意です。

Phantom4はそれまでのシリーズとは一線を画す当時、世界最高クラスの安全性を持ったドローンでした。（私見です。）

タップフライ、アクティブトラック、衝突防止システムなど驚愕するような機能が搭載されました。しかし注目すべきは「空撮飛翔体」として基本的な構造です。カメラユニットの防振エラストマーの位置や、4つのモーターマウントとしての剛性向上、下降速度の向上、などなど、これを超える「次」は無いのではないか？と思わせるほど完結していました。（実際は「次」あったんですけど…。）

魅力的なトランスフォーム構造、これにより360度パン出来るディストーションの少ない4Kカメラ、充電器がむしろセルバランスを崩すという問題を解決するインテリジェントバッテリーなどを、マルチコプターはダサい（偏見です。）というイメージを打破する流麗なデザインに詰め込んだマシンがInspire1でした。しかし、当時その導入を私共は見送りました。「Inspire2が出る。」と思ったからです。（事実出ましたが、今では「inspire2PRO」が出ると思っております。）この機体は、実は「PRO」の後に、様々な実験用あるいはXT（赤外線）用予備機として導入したものです。phantom4PROが登場した今となっては、X3カメラを現場で使うことは少ないです。

 約50Vのバッテリーでパワフルに飛行するサイクリック型電動ヘリコプター。現在ではスチル撮影専用機となったが、ブラシレスジンバル+マルチコプターが出回り始めた頃でもまだこれでビデオ撮影をしていたりした、メンテナンスの手間や調整の項目はマルチコプターのそれとは比較にならないほど多いものの、ディスクそれ自体が運動力を発生するサイクリック型は高高度への到達と帰還や、突発的な強風への耐性において（長年慣れ親しんだという事もあるが）最も信頼できると考えている。（DJIがサイクリック用の新しいフライトコントローラーを出してくれないかと夢想する日々が続く…。）